河南兴途路用新材料有限公司

这场路面坑槽修补新材料试用观摩会有看点

　　11月17日，榆靖分公司联合商漫分公司在下行线K374+000处举行了一场引人注目的观摩活动，旨在试用及推广全新的沥青路面坑槽冷补技术。此次活动由发明技术人员及生产厂家参与，并特邀了榆吴、绥定分公司等兄弟单位相关人员前来观摩学习。　　此次试用的新型修补材料被称为水激活冷补沥青混合料，被誉为国内外先进的沥青路面冷补技术。它由基质沥青、特殊活性树脂沥青稀释剂、水反应固化剂、相容剂、除水剂等材料组成。与传统的柴油稀释型沥青冷补料相比，水激活冷补沥青混合料具有速凝早强、密实度高、耐水性好、绿色环保的巨大优势，基本达到修补效果。　　水激活冷补沥青混合料需要采用水来激活树脂和固化剂，从而产生化学聚合反应。经试用，在无水状态下该材料具有松散度高、流动性好的特点，拌合摊铺后一旦洒水接触，胶结料的强度将迅速增长，仅需10分钟即可达到表面初步硬化状态，随时可开放交通，雨天亦可实施，施工过程简便易行。此外，1小时内，马歇尔稳定度可达到5KN以上，24小时后更可达到30KN以上。　　这项新技术的推出，无疑将为沥青路面坑槽冷补修复领域带来变革，为冷补料摘掉“临时性修补材料”的帽子，解决冷补料反复修补这一行业痛点。这将提高施工效率，减少维护成本，延长路面使用寿命。　　此次观摩活动的举办不仅让所有参与者目睹了水激活冷补沥青混合料的施工过程，还为大家提供了与技术发明人员面对面交流学习的机会，同时对这项新技术有了更加深入的了解。　　本次试点修补坑槽共4处，约3㎡。下一步，榆靖分公司养护技术人员将定期跟踪观测，及时收集整理各项参数，深入总结，为后期大规模推广应用提供科学有效的支撑。

科技赋能，助推公路养护高质量发展

　　一直以来，冬季路面坑槽修补是摆在养护人员面前的一道难题，受西北地区冬季低温影响，热拌沥青混合料修补不能很好实施，采用常规冷补料修补处治，存在早期强度形成慢、密实度不高、遇水极易松散的问题。为解决这一难题，金昌公路事业发展中心与长安大学科研团队合作，在全省公路养护施工中应用“水激活冷补沥青混合料技术”。该技术是冬季低温条件下路面坑槽修补的新型冷补料技术，在无水状态下松散度高、流动性好，具有良好的施工和易性，表面洒水润湿后，胶结料强度迅速增长，10min即可达到表面初步硬化状态，达到开放交通的条件。　　经试验检测，G312线马山段使用水激活冷补沥青混合料修补的路面坑槽，前期处治效果良好，有效解决了冬季路面坑槽修补的技术难题。后期中心将持续跟踪观测，科学分析应用效果，逐步优化施工工艺，为进一步推广应用打好基础，　　随着人民群众对公路通行条件的要求不断提高，对公路养护效率和质量也提出了更高要求，我们面临的公路养护任务也日益加重，研究公路养护新技术、掌握公路养护前沿发展趋势对于推动养护事业高质量发展具有重大意义。近年来金昌公路事业发展中心始终坚持科学养护与科技养护并重，充分发挥技术创新对公路养护发展的推动作用，先后在公路养护中应用“全深式就地冷再生技术”、“地聚合物注浆加固补强技术”、“泡沫沥青厂拌冷再生技术”、“预应力钢丝绳+聚合物砂浆加固空心板技术”、“复合改性冷拌冷铺超薄层技术”和“高压旋喷桩处治路基沉陷”等“四新技术”，不断以科技创新破解养护技术难题，助推公路养护高质量发展。

【三提三争，交通先行】临淄：试行创新材料，助推科技兴路

　　为贯彻“科学养护、科技兴路”理念，推进新材料、新工艺、新技术应用，9月13日，临淄公路事业服务中心在G233克黄线K1007+700处，开展水激活冷补沥青混合料修补路面坑槽试验。　　区别于传统的热沥青混合料、冷补料，水激活冷补沥青混合料采用常温拌合，松散度高、流动性好，具有良好的施工和易性。同时，该材料可随拌随用，也可短期储存，使用时只需将摊铺好的混合料洒水浸润后碾压成型，便可迅速形成强度，有效提升了施工的灵活性、便捷性。　　养护科工作人员介绍说，这次试验专门选择了重载车辆多、易积水路面位置，以此检验该材料密实度高、耐水性好的特点。这次试验是为实现科技赋能公路养护做的一次尝试，也为汛期路面病害处理提供了新的思路。下一步我们将积极探索更多新型养护技术、养护材料和养护工艺，让创新帮助公路养护工作提质增效，助推公路养护事业高质量发展。