河南兴途路用新材料有限公司

　　11月17日，榆靖分公司联合商漫分公司在下行线K374+000处举行了一场引人注目的观摩活动，旨在试用及推广全新的沥青路面坑槽冷补技术。此次活动由发明技术人员及生产厂家参与，并特邀了榆吴、绥定分公司等兄弟单位相关人员前来观摩学习。　　此次试用的新型修补材料被称为水激活冷补沥青混合料，被誉为国内外先进的沥青路面冷补技术。它由基质沥青、特殊活性树脂沥青稀释剂、水反应固化剂、相容剂、除水剂等材料组成。与传统的柴油稀释型沥青冷补料相比，水激活冷补沥青混合料具有速凝早强、密实度高、耐水性好、绿色环保的巨大优势，基本达到修补效果。　　水激活冷补沥青混合料需要采用水来激活树脂和固化剂，从而产生化学聚合反应。经试用，在无水状态下该材料具有松散度高、流动性好的特点，拌合摊铺后一旦洒水接触，胶结料的强度将迅速增长，仅需10分钟即可达到表面初步硬化状态，随时可开放交通，雨天亦可实施，施工过程简便易行。此外，1小时内，马歇尔稳定度可达到5KN以上，24小时后更可达到30KN以上。　　这项新技术的推出，无疑将为沥青路面坑槽冷补修复领域带来变革，为冷补料摘掉“临时性修补材料”的帽子，解决冷补料反复修补这一行业痛点。这将提高施工效率，减少维护成本，延长路面使用寿命。　　此次观摩活动的举办不仅让所有参与者目睹了水激活冷补沥青混合料的施工过程，还为大家提供了与技术发明人员面对面交流学习的机会，同时对这项新技术有了更加深入的了解。　　本次试点修补坑槽共4处，约3㎡。下一步，榆靖分公司养护技术人员将定期跟踪观测，及时收集整理各项参数，深入总结，为后期大规模推广应用提供科学有效的支撑。

　　一直以来，冬季路面坑槽修补是摆在养护人员面前的一道难题，受西北地区冬季低温影响，热拌沥青混合料修补不能很好实施，采用常规冷补料修补处治，存在早期强度形成慢、密实度不高、遇水极易松散的问题。为解决这一难题，金昌公路事业发展中心与长安大学科研团队合作，在全省公路养护施工中应用“水激活冷补沥青混合料技术”。该技术是冬季低温条件下路面坑槽修补的新型冷补料技术，在无水状态下松散度高、流动性好，具有良好的施工和易性，表面洒水润湿后，胶结料强度迅速增长，10min即可达到表面初步硬化状态，达到开放交通的条件。　　经试验检测，G312线马山段使用水激活冷补沥青混合料修补的路面坑槽，前期处治效果良好，有效解决了冬季路面坑槽修补的技术难题。后期中心将持续跟踪观测，科学分析应用效果，逐步优化施工工艺，为进一步推广应用打好基础，　　随着人民群众对公路通行条件的要求不断提高，对公路养护效率和质量也提出了更高要求，我们面临的公路养护任务也日益加重，研究公路养护新技术、掌握公路养护前沿发展趋势对于推动养护事业高质量发展具有重大意义。近年来金昌公路事业发展中心始终坚持科学养护与科技养护并重，充分发挥技术创新对公路养护发展的推动作用，先后在公路养护中应用“全深式就地冷再生技术”、“地聚合物注浆加固补强技术”、“泡沫沥青厂拌冷再生技术”、“预应力钢丝绳+聚合物砂浆加固空心板技术”、“复合改性冷拌冷铺超薄层技术”和“高压旋喷桩处治路基沉陷”等“四新技术”，不断以科技创新破解养护技术难题，助推公路养护高质量发展。

　　为贯彻“科学养护、科技兴路”理念，推进新材料、新工艺、新技术应用，9月13日，临淄公路事业服务中心在G233克黄线K1007+700处，开展水激活冷补沥青混合料修补路面坑槽试验。　　区别于传统的热沥青混合料、冷补料，水激活冷补沥青混合料采用常温拌合，松散度高、流动性好，具有良好的施工和易性。同时，该材料可随拌随用，也可短期储存，使用时只需将摊铺好的混合料洒水浸润后碾压成型，便可迅速形成强度，有效提升了施工的灵活性、便捷性。　　养护科工作人员介绍说，这次试验专门选择了重载车辆多、易积水路面位置，以此检验该材料密实度高、耐水性好的特点。这次试验是为实现科技赋能公路养护做的一次尝试，也为汛期路面病害处理提供了新的思路。下一步我们将积极探索更多新型养护技术、养护材料和养护工艺，让创新帮助公路养护工作提质增效，助推公路养护事业高质量发展。

　　为进一步加快科技成果转化步伐，提高公路养护生产科技水平，近日，临泽公路段在G312线K2765+168上行线公路养护中先试先行，运用水激活冷补沥青混合料修补路面病害。　　采用水激活冷补沥青生产的冷拌混合料，在无水状态下，松散度高、流动性好，具有良好的施工和易性，相比传统的沥青混合料、冷补料修补，避免了长途运输的不便和保质期不长的缺陷，既节约了资金又减轻了劳动强度，也让施工变得安全快捷。该项新技术的施工工艺也较为简便，施工中按传统坑槽修补工艺开挖坑槽，将坑槽底部清理干净后，将拌和好的水激活冷补沥青混合料倒入切割好的路面坑槽部位摊铺平整，在摊铺好的水激活冷补沥青混合料表面喷洒配置好的激活水润湿，用平板夯或小型压路机碾压成型，10-30分钟即可开放交通。　　下一步，临泽段将继续加大“四新”技术推广运用，积极探索总结工作经验，让科技赋能公路养护，助推公路养护事业高质量发展。

　　沥青冷补料是一种常见的道路修补材料，使用时需要注意以下几点：　　1. 储存：沥青冷补料应存放在阴凉干燥处，避免受潮和阳光直射。长时间储存可能会引起结块或硬化，影响使用效果。　　2. 搅拌：使用前应将沥青冷补料充分搅拌均匀，保证各种成分混合均匀，无结块现象。搅拌时避免过度的研磨和加热，以免影响材料的性能。　　3. 修补厚度：修补时应根据坑槽的深度和大小来确定修补的厚度。过薄的修补会导致材料强度不足，过厚的修补则会导致材料硬化速度过慢，影响修补效果。　　4. 压实：修补完成后，应使用压实设备或压路机对修补区域进行压实，以保证修补区域的平整度和密实度。压实时应注意不要过度压实，以免材料被挤出或损坏。　　5. 开放交通时间：根据气候条件和修补厚度，沥青冷补料一般需要一定的时间才能硬化和达到足够的强度。在未达到开放交通时间之前，应避免车辆和行人在此区域内行走，以免损坏修补区域。　　6. 施工温度：施工时温度不宜过低，一般在10℃以上为佳。温度过低会影响材料的搅拌和施工性能。　　7. 工人安全：施工时应穿戴防护服、手套、口罩等防护用品，避免吸入有害气体和粉尘。　　综上所述，沥青冷补料虽然使用方便，但需要注意储存、搅拌、修补厚度、压实、开放交通时间、施工温度和工人安全等方面的问题。正确的使用方法能够保证修补效果，延长道路使用寿命。

　　1、清理裂缝部位的灰尘、杂物，吹风机吹干净。　　2、请勿有水，潮湿　　3、选择适当规格的贴缝带进行铺设，边铺边用工具压平坦(也可用脚踏实)　　4、贴完即可通车。　　注意：铺设贴缝带要平贴，不要拉伸

　　沥青砂和沥青冷补料虽然都属于沥青材料，但存在一些明显的区别。　　首先，沥青砂是由不同等级的沥青和不同比例的砂石混合而成。这种材料主要用于道路建设和维护，具有较高的粘度和稳定性。由于其混合了砂石，沥青砂的硬度和柔韧性都相对较好，能够承受较大的交通压力和摩擦力。在高温和低温环境下，沥青砂都能保持良好的性能，不易变形或开裂。　　而沥青冷补料则是一种常温下可以使用的沥青修补材料。它不需要加热，因此被称为“冷补料”。这种材料主要适用于小面积的路面修补，如小坑、小裂缝等。由于其不需要加热，沥青冷补料的使用非常方便，操作简单，节省能源和时间。不过，相对于沥青砂，沥青冷补料的硬度和粘度都较低，因此其性能可能不如沥青砂稳定。　　总的来说，沥青砂主要用于大规模的道路建设和维护，具有较高的性能和稳定性;而沥青冷补料则主要用于小面积的路面修补，操作简便快捷。在选择使用哪种材料时，应根据实际情况和需求进行考虑。

　　施工步骤：　　01、清理路面　　施工前把松散、剥落、裂缝内以及路面尘土清洁干净(有油污的路面彻底清理干净)，保持路面干燥。　　02、粘贴隔离带　　将施工区域用胶带粘贴出来，防止污染其他路面，起到美观作用，大面积施工应注意用胶带将标线粘贴保护。　　03、裂缝处理　　施工前把松散、剥落、裂缝内以及路面尘土清洁干净(有油污的路面彻底清理干净)，保持路面干燥。硅沥青可以封闭沥青路面小于2毫米的裂缝，路面裂缝大于2毫米的，需灌胶处理。　　04、刮涂或喷涂　　硅沥青雾封层小面积可刮涂施工，较大面积施工可用压力喷涂机。而抗滑微封层需要对洒布车的喷嘴进行改装，并加搅拌设备)，并具有连续搅拌能力以保持施工过程中材料均匀一致。人工刮涂至少要具备2个刮刷(一前一后)，以保证微封层材料均匀分布并渗入沥青路面之内。　　05、开放交通　　硅沥青雾封层施工结束后2-3小时后开放交通，但温度略低时施工，则需要适当延长养生时间，待硅沥青表面凝结后开放交通。　　抗滑微封层施工完成8小时后可以通车(避免车辆在施工面上原地调头),24小时可以正常开放交通。